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LYCEE RAVEL  année scolaire 2017-2018 * classe de Seconde 3, groupe OIB

GEOGRAPHIE - SECONDE -  Aménager la Ville
CHAPITRE III 

VILLE  ET
DEVELOPPEMENT
DURABLE

Des villes de plus en plus complexes,
des citadins toujours plus nombreux
et une économie mondiale métropolisée :
 comment
imaginer la ville
intelligente ?



 
 


Lundi 8 janvier
[10 h 20 - 11 h 15]
 

C - Des transports doux et une logique de démocratie participative à promouvoir
Fin du Film :
Nous sommes à Curitiba....
Un corridor écologique
et photographie 9 p 165, 4 p 163
Des itinéraires cyclables ou cheminements sont mis en place à Curitiba comme dans beaucoup de villes pour encourager la marche à pied, 
il s'agit d'améliorer la qualité de la vie et donc la bio-diversité ! pour favoriser la promenade mais aussi les déplacements entre les quartiers.
Conclusion de Jaime Lerner :
Curitiba développe son urbanisme selon une logique originale ("une équation de co-responsabilité" selon son ancien maire qui parle aussi "d'acupuncture urbaine" : il s'agit  que la population définisse a priori le contenu des projets  au lieu qu'elle soit consultée a posteriori (comme cela se fait habituellement dans la plupart des pays, dans le cadre d'enquêtes publiques).

Critique possible du film : promotion de la France et de ses entreprises par l'AFD
(le projet de métro est d'ailleurs en panne !)



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Introduction au chapitre : reformulation du titre (interrogation orale)

1-  Des difficultés et un coût de plus en plus importants pour assurer la mobilité des citadins et faire fonctionner la ville  : l'exemple de Curitiba
Introduction à la première partie

Les transports génèrent des coûts financiers, mais pas seulement...
Aux dépenses d'infrastructures il faudrait ajouter le bilan carbone, l'impact des nuisances sur  la santé, etc.  Des coûts sociaux et écologiques s'ajoutent donc aux dépenses comptables...

A - Des réseaux souvents menacés de  saturation ou d'inefficacité
 

Début d'un Film réalisé par l'Agence française de Développement:
"Nous sommes à Curitiba...." et photographie 8 page 164



Curitiba est un modèle en matière de transport en commun grâce au BRT : un véritable "métro de surface" (des bus cadencés, des fréquences élevées, une circulation en site propre). 
Le réseau du BRT: non pas un système radial mais un véritable dessin en toile d'araignée.
Le but : la fluidité plus que la rapidité (même si des liaisons express sont en cours d'aménagement). Eviter le recours systématique à l'automobile qui saturerait les voiries.


B - Des infrastructures de transport qui ne doivent pas seulement permettre le déplacement des populations

Milieu du Film :
Nous sommes à Curitiba....
Jaime Lerner et la "théorie de la tortue".
L'abri, le mouvement et le travail :
les fonctions urbaines principales sont donc citées (avec aussi les loisirs)


Le BRT est projet de transport intégré dans une logique originale d'aménagement urbain : la  "mixité fonctionnelle" - le contraire de la spécialisation encouragée par la plupart des plans d'urbanisme (notamment à Brasilia, capitale du Brésil, mais aussi... en Europe).
Ce qui est important c'est le réseau (en toile d'araignée)  plus efficace que ne le seraient  des axes radiaux non connectés


Lundi 15 janvier
[8 h 15 - 9 h 10]
et
[10 h 20 - 11 h 15]
TRAVAUX DIRIGES TD3
ANALYSE COMPLETE DU FILM
Critique : un film d'auto-promotion de l'AFD, une entreprise de séduction du partenaire brésilien afin de lui vendre un métro souterrain. La transaction a été négociée en 2009 mais a été depuis lors remise en cause.
Lundi 22 janvier
[8 h 15 - 9 h 10]
Semaine 4

Manuel pp 149-153 et p 169
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Pas de cours en semaine 5 (participation des élèves
au voyage scolaire OIB)
et une seule heure
en semaine 6 (banalisée)
2 - La croissance des espaces urbanisés, un phénomène lié à l'industrialisation : l'exemple de Londres
La capitale britanique a été historiquement la première ville-monde.

Elle demeure l'une des métropoles les plus attractives et les plus influentes et n'a pas de rivale en Europe hormis Paris (puisque Moscou et Istanbul sont en pépiphérie du contient et n'ont pas encor, pour certains géographes,  tous les attributs d'une ville-monde).


A  - Des migrations
importantes (et une ségrégation souivent spectaculaire)
B - Une croissance due à l'explosion démographique
C  - Une "prolifération urbaine" créatrice de nuisance
Lundi 22 janvier
[10 h 20 - 11 h 15]

Téléchargez le croquis dans la médiathèque
TRAVAUX DIRIGES TD4
PRODUCTION GRAPHIQUE
L'agglomération de Londres, métropole mondiale
POUR LE  26/02 : FINIR LA CARTE 
Lundi 5 février
[9 h 10 - 10 h 05]
Semaine 6

Film : Faut pas rêver
3 - Développement et urbanisme : un enjeu devenu fondamental
Définition d'une problématique

A - L'échec de l'urbanisme fonctionnel : l'exemple de Brasilia, méprise du XXème sicècle

VACANCES D'HIVER DU 20 AU 26 FEVRIER
INDICATIONS RELATIVES
AU PLAN DU COURS

26/02
B Curitiba "la ville des Gens"
TD LE CAMBIO VERDE
C changement de paradigme
(charte d'Athènes contre charte d'Aalborg)
mars
CONCLUSION : 
COMPLEXITE
fragmentation

définition
qu'est-ce-qu'une ville ? et que faut-il appeler "une smart city" ?


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VACANCES D'HIVER DU 15 FEVRIER AU 5 MARS

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P-L Vanderplancke / cahier de textes
SECONDE 3


Période :
 du 8 au 4 février au
Nombre d'heures : 10
dont évaluation : 2


Terminales
Premières
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