REFORMULATIONS
Comprendre le titre (la problématique de la leçon)
Ville et
développement durable
Peut-on
faire
des villes (c'est-à-dire des agglomérations
densément peuplées) qui soient tout à
la fois
"viables, vivables et équitables" ?
Et
s'agit-il-là, du reste,
d'une exigence nouvelle ? (on peut en douter, si l'on
considère
l'utopie caractérisant les premiers efforts des urbanistes
du
XIXème Siècle, et leur ambition qui demeure de
"faire le
bonheur" des habitants de la ville).
Comprendre le principal enjeu
privilégié par le programme
Les problèmes des villes sont à
présent ceux du
monde : notamment la question des mobilités. Que les
transports
individuels (villes américaines) ou collectifs (ici, Londres
- Livre page 149)
soient privilégiés, la congestion
affectant le trafic des grandes villes (migrations pendulaires aux
"heures de pointe") paraît un défi insurmontable.
Comprendre les sous-titres
Des villes de
plus en plus complexes :
La
définition de ce qui est ville et de ce qui est campagne est
devenue difficile en raison de l'étalement des espaces
urbanisés : il devient malaisé de distinguer
nettement
entre territoire urbanisé et espace rural,
d'autant que le
mode de vie des habitants des campagnes proches de la ville est la
plupart du temps un mode de vie citadin (beaucoup plus de "navetteurs"
ou "péri-urbains" que d'agriculteurs).
Par ailleurs,
l'espace de la ville n'est pas uniforme (quartiers et cités
riches ou pauvres, enclavés ou bien reliés,
équipés ou informels, sûrs ou dangereux
:
fragmentation et ségrégation).
Des citadins
de plus en plus nombreux :
On
évalue à plus de 50 % la proportion de citadins
dans le monde, mais un milliard
d’Hommes vivent dans des
« bidonvilles »
(ils seront probablement deux milliards
vers 2050 !). La "transition urbaine" explique la complexité
croissante des phénomènes urbains
évoquée
plus haut. mais une partie des citadins
est relégué
dans des zones d'habitat informel...
Une économie
métropolisée :
L'essentiel de la production de richesses se concentre dans les villes,
de même que le pouvoir de décision,situation qui
bénéficie notamment à un
réseau de
cités très influentes et échangeant
entre elles de
nombreux flux. Leur prospérité est l'une des
clefs
expliquant la migration des ruraux cers la ville.
La ville intelligente "ou
smart city":
Censément la ville de demain, durable et utilisant beaucoup
de
nouvelles technologies.... sauf que la notion est très floue.
CLASSE INVERSEE
cours pour la semaine 3
Les transports génèrent des coûts financiers, mais pas seulement...
Aux dépenses d'infrastructures il faudrait ajouter
le bilan carbone, l'impact des nuisances sur la santé, etc. Des
coûts sociaux et écologiques s'ajoutent donc aux
dépenses comptables...
Les transports : des réseaux souvents menacés de saturation ou d'inefficacité
Curitiba est un modèle en matière de transport en commun grâce au
BRT : un véritable "métro de surface" (des bus cadencés, des
fréquences élevées, une circulation en site
propre).
Le réseau du BRT: non pas un système radial mais un véritable dessin en toile d'araignée.
Le but : la fluidité plus que la rapidité (même si
des liaisons express sont en cours d'aménagement). Eviter le
recours systématique à l'automobile qui saturerait les
voiries.
Les infrastrucutres de transport ne doivent pas seulement
permettre le déplacement des populations mais, à Curitiba
comme ailleurs, cotibuer à la sécurité et à
la performance de la ville.
Milieu du Film :
Nous sommes à Curitiba....
Jaime Lerner et la "théorie de la tortue".
L'abri, le mouvement et le travail :
les fonctions urbaines principales sont donc citées (avec aussi les loisirs)
Le BRT est projet de transport intégré dans une logique originale
d'aménagement urbain : la "mixité fonctionnelle" -
le contraire de la spécialisation encouragée par la
plupart des plans d'urbanisme (notamment à Brasilia, capitale du Brésil, mais
aussi... en Europe).
Ce qui est important c'est le réseau (en toile
d'araignée) plus efficace que ne le seraient des
axes radiaux non connectés.
Des itinéraires
cyclables ou cheminements sont mis en place à Curitiba comme
dans beaucoup de villes pour encourager la marche à pied,
Il s'agit d'améliorer la qualité de la vie et donc
la bio-diversité ! pour favoriser la promenade mais aussi les
déplacements entre les quartiers.